Am 2. + 3. Mai 2026 werden wir in der Neubornhalle in Wörrstadt bei Mainz wieder mit verschiedenen Ausstellern aus Europa eine Gemeinschaftsanlage in Spur L aufbauen. Noch dazu haben wir dieses Jahr einen Geburtstag zu feiern – es ist unsere fünfte Ausstellung in der Neubornhalle!

Wie immer gibt es nur Eigenbauten zu sehen, keine offiziellen Bausätze. Für das leibliche Wohl sorgt die lokale Wörrstädter Interessensgemeinschaft mit Kaffee und Kuchen.

Alle wichtigen Informationen findet ihr auf unserem Flyer:

Wir freuen uns auf Euren Besuch!

Die Noppenbahner – Ben, Dennis, Flo, Raimund, Thomas und Nick

Am 12. + 13. April 2025 werden wir in der Neubornhalle in Wörrstadt bei Mainz wieder mit verschiedenen Ausstellern aus Europa eine Gemeinschaftsanlage in Spur L aufbauen. Neben bekannten Modulen wie dem Wörrstädter Bahnhof oder Thomas‘ Schmalspurbahnhof Äpfingen sind auch wieder viele neue Module zu bestaunen.

Wie immer gibt es nur Eigenbauten zu sehen, keine offiziellen Bausätze. Erwartet werden 30 Aussteller aus Deutschland, den Niederlanden, Luxemburg, der Schweiz, Ungarn und den USA. Für das leibliche Wohl sorgt die lokale Wörrstädter Interessensgemeinschaft mit Kaffee und Kuchen.

Wir freuen uns auf Euren Besuch!

Wir freuen uns, auch für dieses Jahr wieder unsere eigene Ausstellung in Wörrstadt ankündigen zu können!

Es handelt es sich wie auch die letzten Jahre um das letzte Aprilwochenende, genauer:

27.04.2024, geöffnet von 10:00 – 17:00 Uhr

28.04.2024, geöffnet von 10:00 – 16:00 Uhr

Die Adresse ist erneut die

Neubornhalle

Jahnstraße 15

55286 Wörrstadt

Es erwartet euch erneut eine große Eisenbahnanlage aus ausschließlich selbstgebauten Modellen, die sich durch die gesamte Halle zieht und vollständig verbunden ist. Neben der normalen „Regelspur“ gibt es auch einen kleinen Schmalspurabschnitt, sowie eine Reise in die 80er Jahre zu klassischen Sets der grauen Ära. Mit dabei sind wieder rund 25 Aussteller aus Deutschland und den Nachbarländern. Auch Gastfahrer (nur mit MOCs, bitte) sind nach Anmeldung unter info [at] noppenbahner [punkt] de willkommen. Beachtet aber bitte, dass die Gemeinschaftsanlage per se bereits durch die Aussteller sehr hoch ausgelastet ist – wir werden euch also nur einen begrenzten Zeitraum zur Verfügung stellen können.

Darüber hinaus haben wir uns mit der Interessensgemeinschaft Wörrstadt e.V. zusammengeschlossen, um euch Kaffee- und Kuchen anbieten zu können. Ebenso wird es für die Kinder eine kleine Spielecke mit eigener Eisenbahn geben.

Der Eintritt bleibt frei. Zur Deckung der Kosten freuen wir uns allerdings sehr über eine kleine Spende, wenn es euch gefallen hat.

Viele Grüße und wir sehen uns im April!

-Die Noppenbahner

– neben vielen bekannten Gesichtern sind auch einige Neue dabei, unter anderem freuen wir uns, dass unser langjähriger Freund Holger Matthes sich uns anschließen wird! Ebenfalls (wieder) mit dabei ist eine Gruppe des holländischen LLMTCs!

Die Eckdaten unserer Ausstellung könnt Ihr unserem Flyer entnehmen:

Wir freuen uns auf euren Besuch!

nachdem wir – die Noppenbahner – nun über die letzten Jahre bevorzugt bei bestehenden Ausstellungen mitausgestellt haben, freuen wir uns nun, unsere erste eigene LEGO-Eisenbahnausstellung ankündigen zu dürfen!

Mit einer Gruppe von circa 25 Personen wollen wir die Wörrstädter Neubornhalle an einem Wochenende komplett mit LEGO füllen. Parallel dazu feiert Wörrstadt dieses Jahr noch zwei weitere Geburtstage: 50 Jahre VG Wörrstadt und 1250 Jahre Wörrstadt. Und wir sind als Programmpunkt mit dabei.

Ausgestellt werden ausschließlich MOCs von uns und unseren Mitausstellern (unter anderem mit dabei sind die LEN Eisenbahner aus Leipzig und eine Gruppe vom LLMTC aus Holland), das heißt, keine offiziellen Sets, Bluebrixx- Bausätze oder ähnliches. Auch Nicks Bahnhof Wörrstadt wird passenderweise dabei sein.

Genaue Eckdaten:

Neubornhalle
Jahnstraße 15
55286 Wörrstadt

Besuchertage:
Samstag, 30.04.2022 von 10:00 bis 17:00 Uhr
Sonntag, 01.05.2022 von 10:00 bis 16:00 Uhr

Der Eintritt ist frei (bzw. gegen Spende auf freiwilliger Basis). Bitte beachten: Auf der Veranstaltung gilt Maskenpflicht! Danke.

Wir hoffen, einige von euch als Besucher in Wörrstadt sehen zu können! Gastfahrer sind selbstverständlich immer willkommen.

Viele Grüße von den Noppenbahner,

Ben, Dennis, Florian, Raimund, Sebastian und Nick

Unsere Anreise begannen wir am Donnerstag, dem allgemeinen Aufbautag, in zwei Etappen. Gegen Mittag kam die erste Teilgruppe der Noppenbahner an, bestehend aus Ben, Sebastian mitsamt besserer Hälfte Amélie und Nick, welche von Dresden herkamen, wo sie zusammen am Vortag noch einen Ausflug mit der Weißeritztalbahn unternommen hatten. Zu unserer Ankunft war bereits ein Großteil der Anlage aufgebaut, doch die Stichstrecke, an der auch Nicks Bahnhof Wörrstadt liegen sollte, stand noch nicht. Nach mehrfachem spontanen umplanen und überlegen, wie man den originalen Plan am besten verwerfen könne, begannen wir mit dem Aufstellen der Tische, und bereits wenig später begann die Gleisanlage der Bahnhofs Wörrstadt ihre Form anzunehmen. Als zweites Modul hatten wir Sebastians Bahnhof Radebeul Ost dabei, welcher sich allerdings noch in einem „Work In Progress“-Stadium befindet. Im weiteren Verlauf des Vormittags trafen dann auch noch Raimund und Dennis ein, womit unsere Gruppe für dieses Wochenende komplett sein sollte. Florian schaffte es leider aufgrund der aktuellen Situation nicht zu kommen.

Das grundlegende Konzept der Anlage des diesjährigen BSBT war es, eine Strecke zu schaffen, die eben kein typisches Kreislayout war, sondern durch verschiedene Abzweigstellen, Schattenbahnhöfen und einer Großen Kehrschleife an einem Ende der Anlage ein lebendigeres Layout zu schaffen, welches mehr Konzentration und Interaktion der verschiedenen Aussteller erforderte.

Ab Freitag stand dann die Anlage in ihrer finalen Form, und der Fahrspaß durfte beginnen. Die verschiedensten Impressionen von unseren Fahrzeugen, abgelichtet von unserem „Pressefotografen“ Ben, haben wir hier zusammengetragen:

Am Sonntag, zwischen 15:00 bis 16:00 Uhr begann dann so langsam der Abbau, und uns allen wurde bewusst, dass diese schönen Tage doch mal wieder viel zu schnell vorbeigegangen waren.

Zum Ende unseres kleinen Berichts wollen wir nochmals dem fantastischen Orga-Team des BSBTs danken, die nicht nur den Gleisplan aufstellten, sondern auch Verpflegung, einen kleinen AFOL-Abend am Samstag und noch so vieles mehr organisierten. Wir freuen uns allesamt bereits auf nächstes Jahr!

Viel Spaß mit den Bildern und viele Grüße von den Noppenbahnern wünschen

Ben, Dennis, Raimund, Sebastian und Nick

Diese Zugkombinationen aus einer Baureihe 74 (oder auch 60) mit Stromlinienverkleidung und Dostos verkehrten in den 1930er Jahren als Stromlinien-Schnellzug auf der Strecke Hamburg Hauptbahnhof – Lübeck-Travemünde Strand und waren für damalige Verhältnisse sogar relativ modern, da sie unter anderem mit gepolsterten Sitzen im Dritte-Klasse-Abteil ausgestattet waren und die Dostos als Wendezüge mit Steuerwagen gebaut wurden. Von den Doppelstockwagen wurden insgesamt acht Einheiten gebaut, von denen eine noch um DB Museum in Nürnberg erhalten ist. Die LBE verfügte ebenfalls über die gleiche Anzahl an Stromlinienlokomotiven, welche sich aus drei Loks der Baureihe 60 und fünf Loks der Baureihe 74 zusammensetze. Von diesen Loks ist leider keine mehr erhalten.
Das letzte Bild zeigt den Vergleich der Stomlinien-74 zu einer normalen BR 74. Die Fahrzeuge wurden von Nick gebaut.

Produziert ab 1975 von Vagonka Tatra Stundénka in der damaligen Tschechoslowakei wurden die Trieb- und dazugehörigen Beiwagen bei der ČSD in Dienst gestellt. Die Triebwagen verfügen über einen 6-Zylinder Reihenmotor mit 2-Gang Automatikgetriebe, der aus dem Bereich der Omnibustechnik stammt. Heutiges Haupteinsatzgebiet sind Nebenbahnen mit niedrigem bis mittlerem Fahrgastaufkommen. Durch diverse Modernisierungsmaßnahmen haben die Triebwagen teils ein unterschiedliches Aussehen und andere Innenausstattung. Mittlerweile sind einige Fahrzeuge auch bei Privatbahnen im Einsatz.

Im Gegensatz zur DB-Neubaulok BR 23 wurde die von 1939 bis 1941 gebaute BR 41 zu Bundesbahnzeiten nur neu bekesselt, da der alte Kessel Materialermüdungen aufwies. Charakteristisch für Bundesbahn-Dampfer ist jedoch auch hier das „platte“ vordere Umlaufblech mit den daran hängenden Lampen.
BR 41 oder BR 042? Nicht verwundern! Ab 1968 führte die DB ein EDV-konformes Nummernsystem ein. Die BR 41 wurde aufgeteilt in die BR 041 (Kohle) und, in unserem Fall, die BR 042 (Öl).
Das acht Noppen breite und 72 Noppen lange Modell der 41 018 der Dampflok Gesellschaft München e.V.  verfügt über zwei Eisenbahnmotoren im Tender.

Eingesetzt wurden die 23er vor Personen- und Schnellzügen. Die hier dargestellte Lok ist genauer die 23 019. Diese Maschine ist noch heute erhalten, wenn auch nicht betriebsfähig, und im Deutschen Dampflokomotivmuseum in Neuenmarkt (Oberfranken) zu sehen. Das LEGO-Modell ist mit zwei PowerFunctions-Eisenbahnmotoren im Tender angetrieben, und verfügt des Weiteren über eine puristische Beleuchtung mit PowerFunctions-LEDs. Die Lok wurde von Nick gebaut und unter anderem wegen ihrer Stationierung in Mainz von den Jahren 1952-’58 ausgewählt.