Produziert ab 1975 von Vagonka Tatra Stundénka in der damaligen Tschechoslowakei wurden die Trieb- und dazugehörigen Beiwagen bei der ČSD in Dienst gestellt. Die Triebwagen verfügen über einen 6-Zylinder Reihenmotor mit 2-Gang Automatikgetriebe, der aus dem Bereich der Omnibustechnik stammt. Heutiges Haupteinsatzgebiet sind Nebenbahnen mit niedrigem bis mittlerem Fahrgastaufkommen. Durch diverse Modernisierungsmaßnahmen haben die Triebwagen teils ein unterschiedliches Aussehen und andere Innenausstattung. Mittlerweile sind einige Fahrzeuge auch bei Privatbahnen im Einsatz.

In Rheinhessen waren die ETA im BW Worms stationiert, wo sie die Dampfloks ablösten. Auch auf der nahegelegenen Nebenbahnstrecke Mainz-Alzey wurden diese eingesetzt, sodass sie zwangsläufig auch das Stellwerk Armsheim-Nord passieren mussten. Diese Szene wurde hier aus Lego nachgebaut: Der Akkutriebwagen ist mit einem PowerFunctions-Eisenbahnmotor angetrieben und in der purpurroten Lackierung gebaut. Das im Hintergrund zu sehende mechanische Stellwerk Armsheim Nord ist heute noch erhalten und in Privatbesitz. Es ist mittlerweile ein Museum und an ausgewählten Tagen für Interessierte zu besuchen. Das Modell wurde von Nick gebaut, passend zu seinen von der rheinhessischen Umgebung inspirierten Bahnanlagen und Modulen.

Im Original von Bombardier bzw. AdTranz gebaut verrichten die bis zu 140 km\h schnellen Elektrotriebwagen in verschiedenen S-Bahn Netzen unermüdlich ihren Dienst. Unser Mitglied Raimund hat diesen Zug inspiriert nach einem Modell von Kai Perdelwitz gebaut und darf ihn als gelernter Lokführer sogar ganz in echt fahren!
Das Modell verfügt dank zwei Lego-Eisenbahnmotoren über hervorragende Fahreigenschaften und steht seinem großen Bruder in Nichts nach. Zur Verbesserung der Lauffähigkeiten sind zwischen den einzelnen Wagen Federelemente angebracht und die Achsen wurden mit Kugellagern versehen.